Небо — стихия орлов. 45 лет назад одного из них не стало

Подробности

Категория: Ветеран

Опубликовано 05.02.2016 11:39

Просмотров: 5335

В расцвете славы...

   45 лет назад, 1 февраля 1971 года, перестало биться сердце Амет-Хана Султана — прославленного героя Великой Отечественной войны и талантливого летчика-испытателя, внесшего неоценимый вклад в развитие отечественной авиации и космонавтики. Всем, кто его знал, он запомнился как человек огромного обаяния, редкой порядочности, достоинства. При этом он был настоящим героем, вошедшим в годы войны в десятку мировых асов. А в мирное время к Амет-Хану Султану в очередь стояли ведущие авиаконструкторы Советского Союза, чтобы он испытал их «детища». Научный сотрудник Крымско-татарского музея культурно-исторического наследия Мустафа МУСТАФАЕВ, который более сорока лет изучает все, что связано с жизнью и подвигами Амет-Хана Султана, стоял у истоков создания его музея на родине, в Алупке, предоставил «Крымским известиям» эксклюзивные материалы о прославленном земляке, часть из которых мы публикуем.

    …«Высота — ключ к успеху» — учил Амет-Хан своих подопечных. Человек общительный и остроумный, он сразу становился душой компании. Амет-Хана, или Аметку — так звали его товарищи, хорошо знали в войсках. А для врага его запоминающееся имя звучало устрашающе. Немецкие наземные службы при его появлении в небе сообщали: «Ахтунг, ахтунг — шварц тойфель!» («внимание, внимание — черный дьявол!»). Своими это воспринималось как синоним непобедимого истребителя и блестящего неистощимого остроумца. «Пересаживаемся с ишака на жеребца», — шутил он, осваивая новый, более скоростной самолет. «Полк без Амет-Хана, что свадьба без баяна», — говорили о нем боевые товарищи.

   Он снискал славу сильного, не знающего страха воздушного бойца. Его отличительным природным качеством было 

Таким непобедимым летчиком-истребителем и блестящим остроумцем запомнили его боевые друзья.

орлиное зрение. Он первым замечал врага, даже в облаках и сумерках, ночью, и это помогало ему за секунды занять выгодную позицию и приступить к успешной атаке. Отличаясь особым, то мягким и вкрадчивым, то резким и яростным летным почерком, он и на земле сохранял неповторимый стиль во всем, даже во внешности и одежде…
Очень любил шахматы, выигрывал практически у всех и долго не мог успокоиться, если кому-то проигрывал. Настороженный и нервный перед вылетом, он менялся в лице, но в небе любые колебания исчезали, он становился яростным и решительным, не знающим сомнений. Ему было с кого брать пример — полк асов возглавлял Лев Шестаков, летчик чкаловской закалки. Высшей его похвалой были слова: «Настоящий истребитель!». Именно так отозвался он об Амет-Хане, назначая его командиром эскадрильи. «Как летчик, отлично владеющий самолетом Як-1, Амет-Хан не имеет себе равных, — говорил он, — как командир — требователен к себе и подчиненным».

   …Фашистские пилоты вели себя нагло, на многих их самолетах были намалеваны тузы, тигры, удавы. Но, несмотря на их «крикливые» талисманы, шестаковцы часто выходили из воздушного боя с ними победителями. Как-то, будучи в гостях у гвардейцев, генерал Хрюкин заметил: «У немцев в эскадрах, похоже, собрались одни фоны да бороны, элита Люфтваффе». «Что мне фоны, что бароны, я сам и хан, и султан», — отшутился Амет-Хан. Небо — стихия орлов, заметил он и попросил на самолетах своей эскадрильи разрешить нарисовать этих величественных птиц. Что и было сделано.

   По Сталинградскому фронту распространяли боевой листок, обращаясь к летчикам: «Почему Амет-Хан побеждает врага? В чем его сила? В стремительности его атаки. Шансов на победу в бою у того летчика больше, кто первым заметит врага. Зоркий глаз Амет-Хана всегда первым находит врага. Будь первым, как Амет-Хан Султан, и ты победишь!».

   …Но в одном неравном бою и в его машину угодил вражеский снаряд. Сбить пламя скольжением не удалось. Оставалось одно — прыгать с парашютом. Схватку в небе наблюдали наши пехотинцы. Увидев, что летчик приземлился на нейтральной полосе, они без команды поднялись в атаку и отбили Амет-Хана. Как радовались боевые друзья, когда на следующий день он появился в распоряжении части верхом на коне! Кто-то в шутку заметил: «Что-то, командир, ты продешевил, обменяв свой «Як» на… коня».

Амет-Хана чтят и в Ярославле, защищая небо которого, он совершил свой первый таран.

   20 августа 1943 года под Таганрогом он сбил два пикировщика J-87. На следующий день, атакуя в лоб, — бомбардировщик J-88. А буквально через несколько минут — заходом сзади снизу бомбардировщик Не-111. Его эскадрилья уничтожила тогда шесть самолетов противника, и наблюдавший за боем командующий фронтом Ф. Толбухин наградил Амет-Хана орденом Красного Знамени и подарил ему свои часы. А 24 августа 1943 года полк облетела радостная весть: за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, Амет-Хан удостоен звания Героя Советского Союза.

   «Нового у нас в тактике нет. Где видим врага, там и бьем. Амет-Хан», — так ответил он на радиограмму из штаба полка с требованием поделиться опытом.
Имя летчика снова оказалось у всех на устах после одной истории, случившейся в марте 1944 года. Немецкий Ме-109 сбросил на наш аэродром вымпел с запиской. Вражеский пилот вызывал на дуэль нашего лучшего аса. Доложили об этом командующему Тимофею Хрюкину. Тот, недолго думая, приказал готовить к вылету Амет-Хана. Этот 15-минутный бой навсегда запомнился всем, кто его видел. «Мессер-шмитт» и «Аэрокобра» устроили в небе неистовую карусель. Выписывая немыслимые пируэты, самолеты без единого выстрела гонялись друг за другом. А затем прозвучала короткая очередь. «Мессер» задымился и рухнул в пике. Позже стало известно, что противником нашего героя был один из самых известных фашистских асов.

   В родном крымском небе Амет-Хан сбил шесть вражеских самолетов. А был и такой случай: вместе с ведомым Иваном Борисовым они обнаружили летящий низко над поверхностью моря немецкий связной самолет «Физелер-Шторх» и, взяв его в «клещи», заставили приземлиться на нашем аэродроме. Немецкий пилот вез штабного офицера с важными документами. Амет-Хан без посторонней помощи усвоил премудрости «Шторха» и уже через час докладывал командиру, что доставил вражескую машину и ее «пассажира» в сохранности.

   …С конца апреля 1945-го летчики 9-го гвардейского ИАП летали уже над Берлином. И здесь над личным аэродромом Гитлера «Темпельхоф» 29 апреля Амет-Хан одержал свою последнюю победу. По официальным источникам, к концу войны он совершил 603 боевых вылета, в 150 воздушных боях лично сбил 30, а в группе — 19 самолетов противника.

Автор баллады об Амет-Хане полковник авиации Игорь Щенников и Мустафа Мустафаев часто встречаются с молодежью, чтобы рассказать о герое.

   29 июня 1945 года помощник командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я Воздушная армия) гвардии майор Амет-Хан Султан награжден второй медалью «Золотая Звезда».

   По окончании войны все летчики-асы были направлены на учебу. С августа 1945-го Амет-Хан стал слушателем Военно-воздушной академии в Монино, но по ряду объективных и субъективных причин учиться там не смог и написал рапорт об отчислении. Его просьбу удовлетворили и направили в родную часть. Там его ждало новое разочарование: вакантных мест не оказалось, и его отправили в отставку. Началась гражданская жизнь, в которой он долго не мог найти себе применение. Стать испытателем ему помогли боевые друзья: А. Покрышкин и В. Лавриненков обратились к командующему Т. Хрюкину и Амет-Хана направили в ЛИИ им М. Громова (г. Жуковский).

   …В начале 1950-х годов на базе аэродрома Багеровского гарнизона Амет-Хан совместно с С. Анохиным, И. Бурцевым и В. Павловым провел серию уникальных испытаний крылатых снарядов — прообраза нынешних крылатых ракет большой дальности. Однажды по техническим причинам снаряд самопроизвольно отделился от стратегического бомбардировщика Ту-4 и камнем полетел вниз. По инструкции Амет-Хан должен был катапультироваться, но он остался в кабине и продолжал попытки запустить двигатель, чтобы спасти изделие. И ему удалось это сделать у самой земли. За этот подвиг Амет-Хана представили к третьей Звезде Героя, но помешала пятая графа паспорта. Его наградили орденом Красного Знамени, присудили Государственную (Сталинскую) премию.

   Легендой стала одна из ярких историй летно-испытательных работ Амет-Хана, когда в конце ноября 1958 года после благополучных спусков «Иван Иванычей» (так называли манекены), он приступил совместно с заслуженным парашютистом-испытателем Валерием Головиным к проверке нового катапультного кресла для реактивных истребителей, но оно, дойдя до середины своего хода, вдруг заклинило. В это время пороховой заряд патрона, ударив в бок, пробил топливный бак. Головин оказался в потоке воздуха (при скорости 850 км/час), а у Амет-Хана в передней кабине хлюпал керосин и забрызгал все приборы. В любой момент могли произойти пожар и взрыв. Амет-Хан сбавил скорость, чтобы облегчить участь Валерия, и запросил у земли «зеленую улицу» (обеспечение всеми службами аварийной посадки), но получил отказ и приказ катапультироваться самому. Судьба Головина, казалось, была предрешена, но Амет-Хан, смертельно рискуя, благополучно посадил машину и спас товарища. Весьма «интересен» результат оценки этого подвига: Головина наградили орденом Ленина, Амет-Хана — «ценным подарком» — талоном на покупку автомобиля «Победа».
…В иных ситуациях и высказываниях он мог проявить несдержанность. Душой никогда не кривил и порой становился резким до крайности, невзирая на ранги. Но те, кто летал с ним, отмечали: в полете даже в самой сложной обстановке он сохранял спокойствие, хладнокровие, был немногословен и не повышал голос. При всей своей южной горячности он был мягким и покладистым, многое и многим прощал…

Подготовила Л. РАДЕВА.

• < Назад
• Вперёд >