За далью даль

Подробности

Категория: История

Опубликовано 23.01.2020 11:14

Просмотров: 775

Поезд на железнодорожной станции Симферополь. Открытка начала XX в.«Поезд идёт на юг» — так называется выставка, которая проходит в эти дни в Музее истории города Симферополя. Она приурочена к открытию долгожданного железнодорожного движения по Крымскому мосту, поэтому представленные на ней экспонаты связаны как с этим событием, так и с его предысторией.

Как известно, первой железной дорогой на полуострове стала Балаклавская, проложенная англичанами в ходе Крымской войны 1853—1856 годов. Позднее французские специалисты предприняли попытку прокладки железнодорожного пути в сторону Феодосии, но начинание не увенчалось успехом.

Фонарь сигнальный путевого обходчика. Начало XX в.В первой половине 1870-х удалось реализовать проект, разработанный инженером П. Мельниковым, впоследствии ставшим министром путей сообщения. В изысканиях тогда участвовали многие известные специалисты, в том числе выдающийся военный инженер Э. Тотлебен. В качестве подрядчика выступил купец П. Губонин, которому затем было присвоено звание Почётного гражданина Симферополя. Открытиежелезной дороги состоялось 26 октября 1874 года. К этому времени уже было выстроено здание симферопольского вокзала. А 17 января 1875 года торжество прошло и в Севастополе. До первой четверти ХХ века в железнодорожное сообщение с материковой Россией были включены все крупные города полуострова, кроме расположенных на Южнобережье.

Макет паровоза О («овечка»)Ветка Джанкой—Феодосия появилась в 1892 году. Значительную роль в этом сыграл известнейший художник-маринист И. Айвазовский. Как рассказали в музее, в период развития железнодорожного движения в Крыму использовались паровозы, выпускавшиеся Невским и Коломенским заводами. Рельсы изготавливались на петербургском Путиловском заводе и в Англии. В экспозиции представлен фрагмент рельсов, выпущенных в 1876 году чугунолитейным заводом Демидовых в Нижнем Тагиле. Можно увидеть и фонарь кондуктора, и смотровой молоток, и костыли железнодорожные, напоминающие огромные гвозди, которые производились в конце 1940-х годов на симферопольском заводе «Главторфмашина» (ныне — «Фиолент»). А на фотостенде представлены министры путей сообщения с 1819-го по 2002 год. Те, кому интересно, могут взглянуть на фуражку дежурного по станции и сигнальные флажки дежурного по переезду. Коллекционеры с завистью ахнут при виде макета «Паровоза О» («овечка») — подаренного музею бывшим начальником локомотивного депо Мелитополь—Симферополь В. Паршуковым (ныне — председатель Крымского регионального совета ветеранов железной дороги). А рядом, для сравнения, помещена фотография двухэтажного поезда, вагоны которого производятся с 2011 года на заводе в Твери. И как промежуточный этап соединения времён — снимок прибытия в Симферополь Поезда Победы 13 апреля 2019 года.

Выставка рассказывает о разных моментах истории. Паровозы сменялись тепловозами, электровозами. Один из проектов электрификации железных дорог в Крыму в начале ХХ века предложил выпускник Симферопольской мужской гимназии, впоследствии академик Г. Графтио. Рабочих и специалистов, обслуживающих отрасль, готовили школы фабрично-заводского ученичества, училища и техникумы. Их выпускники внесли достойный вклад в развитие железнодорожного дела.

Крымчане бережно хранят память об участии в строительстве Байкало-Амурской магистралиНесколько стендов посвящены Великой Отечественной войне. Дорожники сражались на фронтах и в тылу — в партизанских отрядах и подпольных организациях. Дважды Герой Советского Союза лётчик Амет-Хан Султан запечатлён на фотографии среди выпускников 1938 года железнодорожной школы ФЗУ. А работники локомотивного депо станции Симферополь сформировали бронепоезд «Орджоникидзевец» и составили его экипаж. Они же изготавливали и совершенствовали миномёты. Один из рабочих (и поэт) Яков Чапичев удостоен звания Героя Советского Союза.

Железнодорожники сыграли большую роль в переброске войск и вооружения, эвакуации раненых и мирных жителей, оборудования заводов и фабрик в тыл. А руководитель симферопольской подпольной диверсионной группы В. Ефремов посмертно награждён орденом Ленина. В партизанских отрядах сражались целые группы железнодорожников. Имена этих патриотов носят улицы Симферополя. Отдельная страница послевоенного времени — участие крымчан в строительстве Байкало-Амурской магистрали. Вымпелы, телеграмма с поздравлениями, буклеты, книги, фотоматериалы также стали экспонатами выставки. Не забыта и тема восстановления железных дорог на полуострове после освобождения Крыма. Начальник вагонного депо Н. Симоненко стал Героем Социалистического Труда, Почётным гражданином Симферополя.

Итог экспозиционной идеи — день нынешний. Событийная кульминация — открытие железнодорожного сообщения по Крымскому мосту в декабре минувшего года.

Выставка будет работать до марта, причём — видоизменяясь. В ней появятся дополнения, новые интересные экспонаты. Приходите — не пожалеете. А возможно, вам самим есть что вспомнить и рассказать?

Светлана ЕФРЕМОВА

Фото автора.

• < Назад
• Вперёд >