Три современные романтические новеллы одной большой морской истории

Подробности

Категория: История

Опубликовано 30.06.2020 12:01

Просмотров: 1928

Последняя пристань «Князя Багратиона»(Окончание. Начало в № 107 за 27 июня)

Ровесник «Титаника», «осевший» в Крыму

Уже без малого 30 лет у берегов мыса Меганом в Капсельской бухте рушится, ржавеет, но при этом неуклонно притягивает к себе туристов теплоход «Князь Багратионъ» — последнее сохранившееся пассажирское речное судно времён царской России, спущенное на воду в 1912 году. Корабль длиной 90 и шириной 12 метров считается единственным сохранившимся сегодня из первой серии речных дизельных винтовых пассажирских судов, выпущенных в Российской империи по заказу пароходного общества «Кавказ и Меркурий». На аналогичном теплоходе, кстати, в своё время снимались сцены из знаменитого «Жестокого романса».

Таких однотипных кораблей изначально выпущено 11, курсировали они по Волге, обслуживая ежедневную линию Нижний Новгород—Астрахань. Остался один «Багратионъ», названный именем князя в честь 100-летия Бородинского сражения. В начале 90-х годов прошлого века он был списан с флота, продан частному лицу и перекочевал в Крым, где немножко «поработал» рестораном в Феодосии, а в 1994-м встал на вечный прикол под Меганомом.

Виктор Скарлетто, капитан крымского «линкора»90-метровый теплоход вмещал почти 400 пассажиров. Здесь было всё для комфортного отдыха: большие прогулочные палубы, рестораны, банкетный и музыкальный залы. Сейчас полностью проржавевшее и местами рассыпавшееся днище, как и прочие пришедшие в негодность части корпуса корабля, убедительно демонстрируют, что на воду ему больше не вернуться. От штормов сильно пострадала нижняя палуба, а из внутреннего убранства более или менее сохранился только музыкальный салон. В нём по сей день стоит 108-летнее пианино, подаренное, как говорят, императором Николаем II. В целом же на данный момент объект интересен снаружи — как прекрасная фотолокация, дополняющая окружающий крымский пейзаж, но небезопасен внутри. В таком состоянии пускать на него людей нельзя.

Правда, владелец «Багратиона» руки не опустил и планирует сделать судно музеем. Говорит, уже готов проект реконструкции. По предварительным данным, она обойдётся примерно в 100 миллионов рублей. Идея кажется фантастической, однако её в целом поддерживает руководство Судака. Сомневаюсь, что глава администрации города Игорь Степиков всерьёз рассчитывает в этом исключительно на собственника, зато адресует свой посыл международному молодёжному форуму «Таврида»: корабль «возлежит» на территории, выделенной под арт-кластер.

«У арт-кластера «Таврида» креативные молодые руководители, и они найдут возможность сохранить этот объект — к примеру, в качестве экскурсионного, что будет только в помощь «Князю Багратиону», — заявил он недавно. Каким будет решение, пока не ясно.

«Йо-хо-хо и бутылка рома!»

Арт-объект в бухте БугазПосле посещения бухты Капсель стоит объехать мыс Меганом, ныне именующийся аж целым полуостровом, и вновь свернуть к морю в бухте Бугаз. Здесь не ленивых туристов ждёт нечто особенное: прямо на берегу высится громада недостроенного британского линкора «Повелитель морей», копия самого большого корабля XVII века.

Смотришь на него снизу вверх, и перед глазами встают мрачные картинки из фильма про корабль-призрак, с обитателями которого сражался Джек Воробей. Впрочем, уже через пару минут первое впечатление меняется: навстречу выходит и приглашает в гости вовсе не страшный пират, а симпатичный улыбчивый хозяин странного сооружения, капитан Виктор Скарлетто.

Об этом человеке нужно сказать чуть подробнее. Как обычно бывает с неординарными личностями, относятся к нему по-разному. Действительно, не часто встретишь в наших краях человека, переселившегося в 2014 году из Москвы в вагончик в 15 км от Судака и затеявшего здесь строительство средневекового линкора. Есть те, кто смотрят на Скарлетто с недоверием. Капитан же при этом продолжает потихоньку заниматься своим детищем. Время от времени в Бугаз к нему на помощь приезжают разные люди и подключаются к строительству, что радует московско-крымского мечтателя и романтика.

— Ещё когда был один каркас, сюда потянулись люди, — рассказывает он. — Приезжают, интересуются историей корабля, проводят квесты, используя имеющиеся декорации. Я показываю, как жили здесь матросы и офицеры — несколько кают уже оборудованы в соответствии с исторической основой. Кроме того, площадь позволяет выполнять различные активные действия — это же огромный лабиринт.

В своё время «Повелитель морей» был настоящей плавучей крепостью. Тогда Англия, Испания и Франция боролись за господство на море, и в начале XVII века британский монарх Карл I приказал построить корабль, аналогов которому не существовало. Скарлетто рассказывает: он имел самое мощное вооружение и был богаче всех декорирован за всю историю судостроения. Две тысячи элементов декора, покрытые сусальным золотом... В течение двух лет корабль строили 300 человек. На изготовление ушло две тысячи дубов, вместе с орудиями он весил 1700 тонн. В результате бюджет Великобритании был опустошён, начался кризис, зато линкор стал самым мощным кораблём своего времени.

Постройка в Бугазе, конечно, не из злата-серебра — в его основе фибробетон и прочие материалы, которые можно применить в строительстве, например, фанера. Да и вообще, кажется, всё, что удаётся раздобыть. Из-за отсутствия средств работа затянулась, а привлечь инвестора на нынешнем этапе не получается, пока не решён вопрос с оформлением участка земли у моря.

Вид с палубы и внутреннее убранство будущего «Повелителя морей»

Не получается взять её в долгосрочную аренду, сетует мастер. Более того, сейчас есть информация, что «Повелителя морей» повелевают снести.

— Экспертизы не было, предписания я тоже не видел. Но слухи ходят, и они приводят к тому, что инвестор не готов вкладываться на таких условиях. Я могу доказать, что это не капитальное строение. Надеюсь попасть к мэру и расставить точки над «i». Если мне дают эту землю в аренду, я подключаю инвесторов, и мы быстро всё достраиваем, в том числе курортно-туристический комплекс, стилизованный под средневековую колонию, с фортом, кузницей, таверной. Это место уже пользуется популярностью среди туристов, и я постараюсь убедить руководство города, что это будет выгодно и для Судака, и для всех. Если мы не придём к соглашению, что ж, у меня есть предложение переехать в другое место — разобрать на детали и перенести корабль в другую точку побережья. Технически это возможно, но, конечно, это крайний случай.

Отдыхая иногда в гамаке в каюте своего недостроенного линкора, капитан Скарлетто любит мечтать. О дальних странствиях, большой сплочённой команде, поднимающей паруса на мачтах, пушках, которые смогут имитировать залпы настоящих орудий. Говорит, корабль рассчитан на 900 человек. Конечно, он никуда не поплывёт от крымских берегов, зато здесь можно было бы окунуться в атмосферу далёкой эпохи лордов и благородных пиратов, пожить в стилизованной каюте, провести время в кают-компании, а на палубе организовывать выставки и концерты. Увы, пока эти мечты и планы далеки от исполнения. Но кто знает, раз этот объект за шесть лет, несмотря на видимую хлипкость, пережил осенние штормы и зимний ветер на побережье, не случилось никакой другой беды, а у хозяина не угасло стремление в наши дни построить самый большой корабль XVII века — может, всё получится? Не зря же Виктор Скарлетто в детстве увлекался Джеком Лондоном и Фенимором Купером, изучал старинные чертежи и строил макеты судов. А нынешний «Повелитель морей» — не просто его красивая мечта, но и хорошая идея для всех, кто ценит морскую романтику.

В. КРАСНОПОЛЬСКАЯ

Фото А. ВАСИЛЬЕВА.

• < Назад
• Вперёд >