Он сказал: «Догоняйте!»

Категория: Тема дня
Опубликовано 24.12.2019 12:22
Просмотров: 2816

В. Путин в кабине электровозаВ. Путин в кабине электровозаПрезидент России открыл сообщение по железнодорожной части Крымского моста

Путин дал гудок, и два электровоза с одним вагоном плавно двинулись в путь. Ростехнадзор уже подтвердил технологическую готовность железнодорожной части Крымского моста, Росавтодор выдал разрешение на её ввод в эксплуатацию, всё проверено сто раз — готовность полная. Полтора года назад наш президент был первым, кто проехал по новому мосту на КамАЗе; теперь он в сопровождении руководителей ответственных ведомств и строительных организаций пересёк Керченский пролив по парящей в воздухе железной дороге. Таким образом, грандиозный инфраструктурный проект, равных которому нет не только в России, но и в Европе, успешно завершён.

«По сути, это ещё один мост», — оценил сооружение лидер, находясь в кабине электровоза по дороге из Крыма в Тамань. И заметил: движение значительно мягче, чем проезд по автомобильной части моста.

Ему объяснили: все 19 километров поезд идёт по прямой, без подъёмов, потому и движется так плавно. В этот раз — со скоростью 90—100 км в час, а вообще расчётная скорость достигает 120 км/ч. Мост и железная дорога полностью готовы к эксплуатации, осталось с крымской стороны запустить автоматику и обеспечить безопасность прохождения грузовых поездов; эта работа будет завершена к концу февраля. Полноценные грузоперевозки по железной дороге запустят к лету, а пока «зелёный свет» уверенно загорелся для пассажирских составов.

«Ох, заговорился я», — спохватился В. Путин, переходя из кабины машиниста в вагон, где его ждали строители. В течение четырёх лет мост над проливом возводили 15 тысяч человек, приехавших из всех регионов огромной страны. В. Путин произнёс слова благодарности в их адрес и в вагоне поезда, и со сцены, перед встречавшими его со стороны Тамани героями нашего времени.

Состав с главным пассажиром мчится по рельсам быстроСостав с главным пассажиром мчится по рельсам быстро

Реализовав этот инфраструктурный проект, мы восстановили железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Крымским полуостровом, запущенное 145 лет назад, отметил президент. За всё это время оно прерывалось трижды: в период революции 1917 года, в годы Великой Отечественной войны и недавно, в 2014-м. Вы восстановили его — по другому, но надёжному, крепкому маршруту, обратился В. Путин к участникам торжественного митинга. И добавил крайне важную вещь: завершив строительство моста, Россия не просто обеспечила крымчан и жителей страны постоянно действующим транспортным переходом, по которому в год будут перемещаться десятки миллионов пассажиров и тонн грузов.

«Вы работой, талантом, настойчивостью и целеустремлённостью показали, что Россия в состоянии делать инфраструктурные проекты мирового уровня. Ведь это самый большой мост не только в России, но и в Европе. И вы показали, что мы можем масштабные проекты на основе своей технологической базы осуществлять. Это, без всякого преувеличения, в каждого из нас вселяет уверенность, что и другие подобного рода проекты мы можем и обязательно будем делать в будущем», — заявил В. Путин.

Ровно в 14 часов 23 декабря, когда глава государства выступал перед собравшимися на церемонии открытия, на перроне в Санкт-Петербурге стоял «под парами» первый пассажирский состав, почти полностью занятый пассажирами. Команда «Таврии» приветствовала команду «Крымского моста», и 17 вагонов поезда с 530 пассажирами «на борту» тронулись в путь по дистанционной команде Путина. «Догоняйте!» — скомандовал президент.  

В. КРАСНОПОЛЬСКАЯ

Вот такая статистика

Железнодорожная часть моста рассчитана на движение поездов массой более семи тысяч тонн — это вес металлоконструкций Эйфелевой башни.

Полотно автодорожной части «связано» из 13 тысяч километров арматуры — это расстояние от Москвы до Сиднея по прямой.

Самая большая железнодорожная свая погружена в сложный грунт на глубину 108 метров — это 36 этажей.

Железнодорожная арка в четыре раза длиннее остальных пролётов: от опоры до опоры — 227 метров, как два футбольных поля, весит она шесть тысяч тонн, что в 14 раз тяжелее МКС.

Огни дороги — это 3,7 тысячи диодных светильников, подсветку видно из космоса.

На автодорожной арке затянуто 110 тонн высокопрочных болтов — это взлётный вес двух «Боингов 737-100».

У большой арки с высокой парусностью есть ветрозащита — аэродинамические обтекатели, похожие на крыло самолёта. Суточный рекорд трафика на мосту составляет 36 тысяч автомобилей.

 
 
Нравится