«Передайте за проезд»

• 

Подробности

Категория: Тема дня

Опубликовано 23.01.2021 01:29

Просмотров: 2151

Если валидатор не работает, вы платите за проезд 17 рублей, а не 22Похоже, эти слова уходят в прошлое

У меня одной такое ощущение, что в январские праздники случилось чудо? Если за прошедшие полгода почти все водители частных транспортных фирм отключали установленные в маршрутках валидаторы, делая невозможной оплату по безналичному расчёту, то в течение двух недель нового года ситуация в корне изменилась. Терминалы не работают лишь в редких случаях, а в подавляющем большинстве салонов всё чинно и благородно: исправные валидаторы мигают зелёными огоньками, пассажиры расплачиваются с помощью пластиковых карт и гаджетов, а водители, которых теперь ничто не отвлекает, внимательно смотрят на дорогу.

Так что же произошло? За шесть месяцев (после того как РНКБ, выступая в качестве инвестора, снабдил весь общественный транспорт Крыма валидаторами) республиканские и городские власти никак не могли навести прядок — ни в одной частной маршрутке не было функционирующего терминала для оплаты проезда. Водители, как сговорившись (скорее всего, так оно и было), вместо ответа на вопрос: «Почему валидаторы не работают?» пожимали плечами, мол, ничего не знаем, обращайтесь к начальству. Или начинали устраивать перебранку, зачастую не стесняясь в выражениях. Зачем-то наклеивали на считывающее устройство номер телефона отдела технической поддержки РНКБ, который банк раздал транспортным компаниям именно для того, чтобы сообщали о поломках этого устройства.

«Мы не знаем, зачем водители наклеили на терминалах этот номер. Не пассажиры должны звонить, а сама транспортная компания. Наши инженеры в любое время суток приезжают и чинят. Автобус не вправе выходить на маршрут, если хоть один валидатор в салоне не работает», — рассказывали сотрудники отдела техподдержки РНКБ.

Тем не менее, изо дня в день правила нарушались, и было видно, что водители не боятся возможного наказания. Их явно никто не штрафовал. Мы даже осмелились предположить, что бесконтрольные перевозки кто-то сверху «крышует» — слишком всё было очевидным: с одной стороны, Минтранс РК говорил о существовании требований по использованию персонифицированной системы, с другой — эти самые требования открыто игнорировались.

Но пресс-служба ведомства нашла объяснение явлению. «Правила перевозок не обязывают перевозчиков предоставлять пассажирам возможность безналичной оплаты проезда, эта услуга является дополнительной», — заявили осенью представители профильного министерства.

«Вон оно как, — разводили мы руками. — Значит, порядка не будет, поскольку у частника во главу угла поставлен не пассажир, а прибыль». И то, что момент, когда граждане льготной категории смогут начать пользоваться в общественном транспорте исключительно льготными банковскими картами, откладывался, наводило на мысль, что наши предположения верны. Напомним, сначала озвучивалась одна дата перехода — до 1 ноября 2020 года, затем другая — до 1 января 2021-го. Всё это время маршрутки работали по старинке: валидаторы оставались выключенными, а пенсионеры ездили в маршрутках частных компаний по удостоверениям.

К слову, в это время ФСБ раскрыла схему хищения денег, которую проворачивала одна из ялтинских транспортных фирм. Делались фиктивные документы, якобы подтверждающие осуществление перевозок льготников, на основании подложных бумаг на счета предприятия незаконно переводились компенсационные выплаты. За 22 месяца государство лишилось более 11 млн рублей.

Как видим, чтобы использовать подобные схемы, валидаторы не нужны. Наоборот, необходимо полное их отсутствие. Хочется верить, что далеко не все перевозчики вели свой «бизнес» подобным образом. Отгоняем и мысль, что отдельные госструктуры знали о махинациях и прикрывали их. Но, возможно, именно ФСБ наконец-то дала понять, «играть» по строгим правилам закона придётся всем. Иначе, как объяснить, что Минтранс полгода не мог разобраться с полным игнорированием своих «требований», а тут транспортники образумились буквально за пару недель? Правда, надо отметить, в ноябре министерство совместно с инвестором и оператором внедрили систему мониторинга работы валидаторов в автоматическом режиме, то есть обеспечили возможность удалённо отслеживать в режиме реального времени, где терминалы функционируют, а где — нет. Сейчас подконтрольная Единому диспетчерскому центру система уже запущена. Вполне вероятно, данное нововведение послужило толчком к тому, что все перевозчики вдруг сделались законопослушными. Во всяком случае сегодня в Совмине отмечают, в общественном транспорте Крыма ежедневно совершается свыше 100 тысяч безналичных платежей.

«С 11 по 15 января зафиксировано более 1,5 млн поездок на общественном транспорте Республики Крым. Из них 1,13 млн — с помощью банковских карт, 520 тысяч — по льготным банковским картам», — цитирует пресс-служба правительства вице-премьера Евгения Кабанова. Он, кстати, заметил, по сравнению с июлем 2020 года, когда система АСОП работала первый месяц, ежедневное количество транзакций выросло аж в 81 раз. Жаль, не сравнил сегодняшние показатели с теми, что были в конце прошлого года. Думается, тоже впечатлили бы.

Но в любом случае сегодняшняя ситуация радует. А с тем, сколько денег было украдено у государства за годы, так сказать, беспечности со стороны республиканского правительства, пусть продолжает разбираться ФСБ.

Теперь мы уже серьёзно говорим о введённых нормах, которые в первую очередь касаются граждан, имеющих право на льготный проезд. В целом в поездках на городском транспорте они не ограничены. Однако в одном и том же троллейбусе/автобусе льготник может проехать только спустя полчаса — именно с таким минимальным интервалом валидатор будет считывать информацию с карты в конкретном транспортном средстве.

«Но если человек вышел из транспорта, пусть даже на следующей остановке, и пересел, то в другом автобусе он спокойно может приложить к терминалу свою карту снова. Это сделано для того, чтобы льготники не нарушали закон и не расплачивались своей картой за тех, кому бесплатный проезд не положен», — заявил на днях замминистра транспорта РК Николай Лукашенко.

Для обычных пассажиров тоже есть определённые ограничения. За одну поездку в конкретной маршрутке можно оплатить банковской картой максимум пять билетов. По словам Н. Лукашенко, это обусловлено соображениями безопасности. «Если вы потеряли карту, посторонние лица не смогут кататься за ваш счёт в своё удовольствие. Однако если хотите увеличить число оплачиваемых картой поездок, то в своём банке можно спокойно решить этот вопрос», — подчеркнул представитель Минтранса. Он отметил ещё один важный момент: если в маршрутке не работает валидатор, водитель обязан брать за проезд не 22 рубля, как предписано при наличном расчёте, а те же 17, как предусмотрено при оплате через терминал.

Ольга САФРОНОВА

К системе АСОП подключены 60 транспортных компаний. 1800 единиц автотранспорта на городских и пригородных маршрутах оборудованы валидаторами.

Если у вас возникли вопросы относительно работы валидаторов, звоните по номеру «горячей линии» ГУП РК «Крымавтотранс» — 8-00-600-30-82.