Президент указал ориентиры, и крымчане намерены им следовать

Подробности

Категория: В комитетах ГС РК

Опубликовано 26.02.2020 11:24

Просмотров: 991

Проблем у директоров предприятий достаточноОсновные задачи, поставленные президентом в его Послании Федеральному Собранию, касаются всех сторон нашей повседневной жизни. В том числе дополнительные гарантии о неизменности налогового поля, улучшении инвестиционного климата и пр. получают предприниматели, считает председатель Комитета Госсовета РК по бюджетно-финансовой, инвестиционной и налоговой политике Ольга Виноградова (фракция «Единая Россия»). Речь идёт, в частности, о компенсации регионам из федерального бюджета двух третей выпадающих доходов, возникающих при предоставлении бизнесу трёхлетней льготы по налогу на прибыль — так называемого инвестиционного налогового вычета. Ожидается, что применение данной нормы положительно скажется на развитии новых предприятий, при этом снизится нагрузка на региональный бюджет.

Члены бюджетного комитета утвердили перечень мероприятий по реализации основных положений президентского Послания. Так, планируется обсудить статус-кво в сфере инвестиционной деятельности республики и реализацию Закона РК об инвестиционном налоговом вычете, который принят парламентом в августе прошлого года. Также крымчане остро реагируют на тему «длинных денег», то есть доступности банковских кредитов, которую также затронул в Послании Владимир Путин. Президент понимает: ресурс необходим для уверенного роста инвестиций в экономику, при этом условия, в которых существует бизнес в нашем регионе, существенно отличаются от прочих субъектов. Вопрос о состоянии банковского сектора в РК выносится на заседание Экономического совета 28 февраля, сообщила О. Виноградова.

О. Виноградова— Мы провели большую работу, подготовив анализ ситуации в банковской сфере Крыма в сравнении с другими регионами — не в среднем по РФ, а с близкими нам по численности, на которые мы равняемся, и сделали сравнительную таблицу, — рассказала глава профильного комитета. — Кроме того, опросили почти полторы тысячи предпринимателей республики и выявили достаточно серьёзную проблематику, запросили информацию от сельских территорий на предмет потребности в установке новых банкоматов и терминалов. Думаю, просто уравнять всех и считать, что у нас не хуже, чем у других, неправильно. Крым нужно рассматривать индивидуально и учитывать, что здесь предоставляется всего 30 банковских продуктов при стандарте — около 200. Ограниченность выбора финансовых ресурсов сказывается на развитии бизнеса.

Комитет намерен участвовать в работе Министерства финансов России, чтобы выработать согласованную позицию по поправкам к проекту федерального закона «О защите и поощрении капиталовложений и развитии инвестиционной деятельности в РФ», а также изменениям в Налоговый и Бюджетный кодексы, другие нормативно-правовые акты. И если эти темы в основном перспективного характера, то анализ эффективности использования бюджетных субсидий, дополнительно направляющихся на финансирование подведомственных Минтранспорта РФ ГУПов, актуален уже сегодня. Речь идёт о достаточно больших суммах, признал глава Минтранса Сергей Карпов. Так, только для функционирования ГУП РК «Крымские морские порты» требуется в год 1 млрд 320 тыс. рублей.

Паромная переправа Керчь—КавказВ последнее время предприятия испытывали финансовые затруднения в ведении хозяйственной деятельности, говорит министр. В частности, «Крымские морские порты» сначала из-за санкций лишились заполнения по перевалке грузов, а после открытия в марте 2018-го Крымского моста — ещё и дохода, который получал единственный из филиалов — Керченская паромная переправа. Тогда была составлена дорожная карта реорганизации предприятия, предусматривалась реконструкция за счёт участия в ФЦП, однако ни прямых договоров, ни реальных инвестиционных соглашений так и не последовало, и участие в программе перенесено ориентировочно на 2021 год.

Так что вопрос функционирования морских портов — в подвешенном состоянии, а сами они напоминают чемодан без ручки, который и нести тяжело, и бросить нельзя. В Минтрансе надеются на развитие яхтенного туризма: соответствующая концепция разработана и утверждена. Однако и это — перспектива, в нынешнем году речь может идти только о разработке ТЭО для определения подходящих локаций размещения яхтенных марин, портопунктов, других точек притяжения.

Пока, как говорит С. Карпов, «чуда не случилось», задача сохранить крымские порты за республикой остаётся актуальной. Минтранс ведёт речь об оптимизации: объединении ряда филиалов и сокращении штатной численности работников. До конца марта из 2446 человек должны сократить 446. Под «нож» попадают все филиалы. Самая сложная ситуация — в Керченском рыбном порту и на паромной переправе, которые ликвидируются. С учётом сокращения налоговых выплат на предприятии надеются к концу 2020-го выйти на нулевую рентабельность либо хотя бы до минимума сократить убытки. А предложения о трудоустройстве высвободившихся работников обещают дать завод «Залив», Керченский металлургический завод им. Войкова, хлебокомбинат и портовый терминал «Волна» на Тамани.

Депутаты в своём решении рекомендовали Минтрансу активизировать анализ подведомственных предприятий и усилить ответственность их руководителей за недостижение показателей экономической эффективности.

В. КРАСНОПОЛЬСКАЯ

• < Назад
• Вперёд >