Летайте самолетами… налегке!

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 25.08.2016 10:11

Просмотров: 834

Авиаперевозчики хотят, чтобы отныне мы платили за каждый килограмм багажа.

Крымчане молятся на авиаперевозчиков. Увы, пока строится мост через Керченский пролив, они — основной мобильный канал доставки к нам и от нас пассажиров и грузов. Поэтому жителей полуострова особо заинтересовала инициатива российских авиакомпаний ввести плату за провоз всего багажа в самолете. Поясню, сейчас без дополнительной оплаты можно сдать в багажное отделение сумку или чемодан весом от 10 до 20 кг (в разных компаниях по-разному). Не берут деньги и за ручную кладь.

Собственно говоря, последнее обстоятельство и побудило перевозчиков возвысить голос в свою защиту. По словам представителя «S7 Airlines», махинации пассажиров с багажом выходят за всякие рамки. Чтобы не платить за перевес, они заталкивают лишние вещи по спортивным сумкам и проносят на борт в качестве ручной клади. 

И без того по распоряжению главы Правительства РФ Дмитрия Медведева на крымском направлении появилось множество бюджетных рейсов. Так еще и на дополнительных услугах заработать невозможно. Авиакомпании терпят колоссальные убытки, что и побудило их написать письмо в Министерство транспорта РФ. 

Что предлагают перевозчики? Как я уже сказала, отменить норму о бесплатном провозе чемоданов в багажном отделении. Кроме того, иначе взглянуть на понятие «ручная кладь». Пока в нашем законодательстве нет ограничений по весу или количеству вещей, которые пассажир берет с собой в салон. Существует их уточненный список — дамская сумка, телефон, портативный компьютер, верхняя одежда, фотоаппарат, видеокамера, детское питание и так далее. Всего 18 наименований. Пассажиры еще любят что-нибудь прикупить в «чистой зоне» аэропорта: воду, сувениры, книги. И перевозчики в большинстве своем не обращают на такие мелочи внимание. Отказать могут, только если сумка или видеокамера не умещаются на полке для багажа или под сиденьем, напомнил председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. 

Теперь же перевозчики предложили отменить требования о 18 предметах и разрешить провозить в салоне только одну сумку весом не более 5 килограммов. С этим категорически не согласен ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Федор Борисов. По его словам, перечень разрешенных к провозу вещей ни в коем случае нельзя сокращать до одной сумки, сколько бы килограммов она ни весила. Есть хрупкое оборудование, которое с мылом-шампунем-пижамой-туфлями не упакуешь, — те же компьютеры, фотоаппараты, телефоны. Также надо в обязательном порядке разрешить провозить бесплатно детское питание, кресла для инвалидов и коляски. Так что список логично оставить, уверен Ф. Борисов.

А как у них?
Каждая авиакомпания выбирает свою дорогу к успеху и популярности. К примеру, на Западе многие привлекают авиапассажиров тем, что разрешают провозить громоздкий багаж бесплатно. Кто-то проявляет заботу о дайверах  и позволяет бесплатно проносить дайвинг-оборудование, которое, кстати, достаточно тяжелое. Есть и такие авиакомпании, которые идут навстречу лыжникам и другим спортсменам.

Уже из такой словесной перепалки видно, будущее решение чиновников Минтранспорта держат в поле зрения общественность и эксперты. Что же касается моих «пяти копеек», то я даже в долгие зарубежные путешествия летаю с минимумом багажа. Секрет прост: две блузки, юбка, брюки, пиджак и кардиган занимают половину небольшого чемодана. Из умещающегося в дамскую сумку палантина можно сделать болеро, элегантно фалдами уложить на плечах или превратить в пончо. И ты всегда выглядишь по-новому. Никогда не понимала туристов, которые в Мадриде, Риме или Мюнхене, где каждый камень кричит о древней истории, носятся не по музеям, а по аутлетам и универмагам в поисках дешевых одежды-обуви. Дефицитные советские времена прошли, все это можно купить в России. Поэтому лично меня требование перевозчика платить за багаж не разорит.

А вот какие мнения я собрала в аэропорту «Симферополь».

Зариф Усманов, Казань:

— У меня есть совет для авиа­торов. Пусть экономят на питании. Зачем кормить пассажиров, если в среднем перелет не превышает два часа? Я как-то из США летел 15 часов. Это да, это расстояния. Там без обеда-ужина никак не обойтись. Но зачем затеваться с кухней в кратковременном полете? А ведь это колоссальные затраты для перевозчиков!

Татьяна Казанцева, Екатеринбург:

— Россия — страна большая. Я не представляю, чтобы мы с дочерью прилетели в Крым, как вы, с небольшим чемоданчиком. Отдыхать планируем месяц. Естественно, захватили с собой половину гардероба, много купальных принадлежностей, обуви. Нет-нет, я категорически против введения оплаты за багаж. Пусть перевозчик обеспечивает прибыль, не обдирая клиентов.

Роман Афанасьев, Тула:

— Я — экономист и понимаю, если потянуть за ниточку, размотается большой клубок. К примеру, запретят проносить на борт товары, купленные в магазинах «duty free», и потеряют в доходах аэропорты, торговцы лишатся рабочих мест. То же самое и с питанием. В этот процесс вовлечена огромная масса людей. Куда их девать? Выгонять на улицу, лишать куска хлеба? Все не так просто.

Добавлю к этому. На мой взгляд, у пассажира должен быть выбор. Хочешь более дешевый билет? Отказывайся от багажа и питания на борту. Не можешь не жевать и трех минут? Плати! И потом, у одного и того же человека могут быть разные поездки. В одной без чемоданов никак не обойтись. А в другой — достаточно миниатюрного баула. И авиакомпании обязаны дать нам право выбирать.

Наталия ДОРН.

• < Назад
• Вперёд >