Цены на проезд вырастут. А качество?

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 16.02.2017 10:42

Просмотров: 984

Парламентарии обсуждают, как улучшить транспортное обслуживание населения.

Недавно на пресс-конференции руководители Госкомитета по ценам и тарифам РК отмечали, вопрос повышения стоимости проезда в маршрутках пока не рассматривается, поскольку транспортники не могут предоставить пакет документов, обосновывающих величину новых тарифов. И все же, судя по горячей полемике на уровне Госсовета РК, скоро это произойдет. Во всяком случае на очередном заседании Комитета по промышленной политике, транспорту и топливно-энергетическому комплексу этот вопрос бурно обсуждался. Представители администраций Симферополя и Ялты, а также Министерства транспорта РК нашли ряд причин, которые, на их взгляд, подводят к тому, чтобы поднять цены.

С тем, что транспортные услуги в Крыму оказываются на низком уровне, согласны все. Чиновники признают, многие компании работают полулегально, практически невозможно просчитать, кто и сколько прибыли получает. Более того, на конкурс выставляются одни машины, а на маршруты зачастую выходят другие — такие себе субподрядчики, а правильнее сказать, как отметил глава комитета Петр Запорожец, — мошенники. Работают водители как им вздумается: в час пик ездят гурьбой, в иное время их не дождешься, а поздно вечером по многим маршрутам вообще перестают курсировать. Частенько бывает, на отдельных остановках стоят до тех пор, пока салон не заполнится «под завязку», потом мчатся, игнорируя прочие остановки. К тому же ни для кого не секрет, что существуют так называемые «тощие» и «жирные» маршруты. Естественно, перевозчики отправляют машины туда, где можно гарантированно заработать. Если говорить о селах, то в некоторые транспорт вообще не доходит.

До марта 2017 года в крымской столице будет проведен конкурс на право осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам.

Сегодня представители администраций сетуют, что якобы им в наследство досталась непродуманная система. Но если вспомнить, становится очевидным, руководители городов и районов, профильные министерства и ведомства сами пускают все на самотек. Не первый год происходит «разбор полетов»: нет полноценной оптимизации маршрутов, нет и контроля за расписанием движения, прочих мер, которые могли бы сдвинуть дело с мертвой точки. Говорят о необходимости устанавливать спутниковую систему навигации ГЛОНАСС, создавать межведомственную рабочую группу, которая проработает вопрос эффективности маршрутов и после проведения конкурса распределит их среди перевозчиков таким образом, чтобы для всех они были экономически выгодными. Также обсуждается изменение порядка выплаты компенсаций льготникам. Но, к сожалению, дальше разговоров дело не идет. Теперь же речь о том, что введение «новшеств» повлечет повышение стоимости проезда. Конечно, система ГЛОНАСС — удовольствие не из дешевых. Но парламентарии обратили внимание, что этот вид навигации совершенно несовместим с транспортом, курсирующим в основном по городским улицам.

«Мы будто живем в каком-то ауле, где никто не знает, что такое цивилизация. Посмотрите, что собой представляют «Богданы»: старые, замызганные, салоны грязные, как правило, неопрятного вида водитель крутит «баранку», тут же щелкает семечки и одновременно считает деньги. А хамство по отношению к пассажирам — ни для кого не секрет», — сетует заместитель главы профильного комитета Сергей Власов.

Какой сервис, такая и цена.

Заместитель главы администрации Симферополя Сергей Крацюк уверяет, в данный момент разрабатывается система административных наказаний за нарушение принятых перевозчиками обязательств. Пообещал вывесить в салонах маршруток расписание движения. Но депутаты сомневаются, что это что-либо изменит. По крайней мере до сегодняшнего дня «маршруточники» благодаря своей «смекалке» успешно обходили «неинтересные» им правила и требования. Один из членов комитета заметил, вывешенное расписание, скорее всего, тут же будет сорвано.

К сожалению, руководители транспортных фирм, даже если горят желанием работать честно, не могут воздействовать на водителей, поскольку зарплата у тех низкая, условия работы тяжелые, и приходится буквально умолять их не увольняться.

С. Власов отметил, необходимо поднимать престиж профессии: «Раньше она была уважаемой, учитывалось все — стаж, безаварийная работа, внешний вид автобуса и самого водителя. При соблюдении требований начисляли достойную зарплату».

Но кто-то из присутствующих тут же акцентировал внимание, что в Краснодарском крае проезд стоит 25 рублей, и пока у нас будет сохраняться прежний тариф, зарплату водителям повысить не получится. На эту реплику моментально отреагировал глава комитета П. Запорожец, заметив, что в соседнем крае у населения зарплата на порядок выше, чем у крымчан, поэтому сравнение по меньшей мере некорректно.

«В данном вопросе нужно брать в расчет не только интересы перевозчиков, но и возможности населения. Поднимая стоимость проезда, мы не повышаем минимальный размер оплаты труда, что негативно скажется на качестве жизни людей. Любое подорожание транспортных услуг должно быть экономически обоснованным и не вызвать социального напряжения среди крымчан», — считает глава комитета.

По его мнению, одним из путей решения проблемы может стать перерасчет тарифов не только для каждого населенного пункта (понятно, что возможности столицы республики и отдаленного района существенно отличаются), но и каждого отдельного маршрута. Состояние машин тоже надо учитывать: если это старая развалюха, то и стоимость проезда в ней не должна быть высокой, и наоборот, чем новее и комфортабельнее автобус, тем больше цена билета.

В Симферополе в результате оптимизации муниципальных транспортных маршрутов их количество сократилось с 68 до 50-ти.

К повышению тарифов толкает и дороговизна профессиональной подготовки водителей категории «D». Например, в Ялте на каждого требуется 65 тысяч рублей, чтобы покрыть эти расходы.

«Сейчас средний возраст водителей общественного транспорта — 59 лет. Нам нужны молодые кадры. Однако желающие получить эту профессию не потянут дорогостоящее обучение. Поэтому, если мы не хотим через несколько лет остаться без профессионалов, нужно решать эту проблему срочно, в частности, разработать соответствующую республиканскую программу», — рассуждает заместитель главы администрации Ялты Владимир Блажнов.

Городские власти южной столицы предлагают Госкомитету по ценам рассчитать тарифы на пассажирские перевозки нормативно-плановым методом, что позволит экономически обосновать предлагаемую стоимость проезда. Кроме того, администрация считает правильным передать территориальным органам самоуправления полномочия Республики Крым по установлению тарифов на муниципальные перевозки.

В общем, все идет к тому, что в скором времени проезд станет дороже. Хочется верить, что вместе с этим и транспортные услуги нам будут предоставлять на хорошем уровне.

Ольга САФРОНОВА.

• < Назад
• Вперёд >