В Крыму, как в Греции, будет всё: яхты и круизные лайнеры, малая авиация и международные рейсы

Подробности

Категория: Депутатский корпус

Опубликовано 18.01.2020 10:14

Просмотров: 401

Яхтинг — одно из перспективных на­­правлений развития туризма в КрымуВесной этого года Комитет Госсовета Крыма по курортам, спорту и туризму совместно с коллегами из Заксобрания Краснодарского края займутся разработкой субъектовых законопроектов о яхтенном туризме. К ним присоединится Севастополь. Кроме того, в ответ на предложение южан согласие поучаствовать в процессе дали законодатели Калининграда и Санкт-Петербурга. Море у нас одно, и правила для яхтсменов должны быть одинаковыми, поясняет идею сотрудничества черноморских регионов глава профильного комитета крымского парламента Алексей Черняк. Да и на Балтике также популярно яхтенное дело.

— Законы о яхтенном туризме должны быть идентичными. Сейчас мы готовим основы законопроекта, а весной пригласим в Крым все заинтересованные стороны, обсудим происходящее у нас на воде и под водой, — заверил А. Черняк. — Таким образом, впервые в Российской Федерации пять субъектов будут разрабатывать и одновременно принимать одинаковые законы. Для нас это основной документ, который мы себе поставили в план на 2020 год. Яхтинг — развитие не только спорта, но и туризма, а на федеральном уровне регламентирующего данное направление документа нет. Думаю, после того, как будут приняты субъектовые законы, мы выйдем к федералам с предложением принять единый и распространить его действие на всю Россию.

Кроме того, в новом году особое внимание комитет уделит развитию сельского зелёного туризма и горного туристического кластера, причём не только с точки зрения организации зимних забав, но и пеших походов по горам, маршрутов для велосипедов, квадроциклов, конных прогулок и всего, что пользуется популярностью у туристов на протяжении круглого года.

Будет в Крыму и малая авиация. По словам собеседника, есть инвесторы, намеревающиеся заходить сюда и заниматься вертолётными перевозками. Одну из площадок хотят поставить на Ай-Петри. Здесь у туристов будет возможность прокатиться на вертолёте над основными памятниками и природными достопримечательностями Южнобережья, полетать над горами и урезом воды. Развлечение это не из дешёвых, но для многих весьма привлекательное: с воздуха красоты Крыма видятся по-другому, и такая прогулка производит неизгладимое впечатление.

Теперь, когда в Крыму существует автомобильная, авиационная, железнодорожная логистика, для привлечения туристов нам нужно развивать самое «слабое звено» — водные пассажирские перевозки, говорит А. Черняк. Так, китайские инвесторы рассматривают возможность покупки круизного лайнера, который бы курсировал вдоль Черноморского побережья Краснодарского края и Крыма. Компания не бедная, каждый год отправляет из Китая до пяти миллионов туристов, а Крым оценивает как перспективное и интересное для бизнеса направление. По словам депутата, китайские бизнесмены видят большую перспективу также в развитии яхтенного туризма в Крыму. Помимо них, интерес к вложению средств в развитие яхтинга проявляют крупные компании из Москвы, Санкт-Петербурга и других российских регионов. Общую концепцию развития яхтинга в Крыму разрабатывает Минтранс, в планах — строительство 17 яхтенных марин.

— Мы делаем акцент на этом, но не останавливаем работу и по развитию существующей транспортной сети, — рассказывает глава комитета. — К двум действующим сегодня железнодорожным маршрутам в течение года планируется добавить ещё 11. Если они запустятся к высокому сезону, мы точно получим дополнительно 20% отдыхающих. Уже ведутся переговоры по поводу организации железнодорожного сообщения со странами СНГ, в частности, с Белоруссией. Новогодние праздники у нас прошли без эксцессов, здесь побывало более 200 тысяч туристов. Показательно, что, несмотря на открытие железнодорожного сообщения, аэропорт Симферополя принял такое же количество пассажиров, как и в прошлом году, никакого падения не было. Авиасообщение и железнодорожный транспорт — два разных сегмента, и развивать их следует параллельно.

По словам А. Черняка, в декабре Рос­авиация выдала разрешение российской авиакомпании на проработку маршрутов Симферополь—Ереван и Симферополь—Стамбул. Депутат подтвердил, что пока по данному вопросу в Ереван никто официально не обращался, тем не менее процесс организации таких перевозок запущен. После получения разрешения на полёты начинается коммерческий этап: компании необходимо в Симферопольском аэропорту согласовать лот, время вылета, заключить договор на обслуживание борта и прочее, после чего с пакетом документов можно обращаться в другую страну и договариваться о деталях.

— Под санкции авиакомпания, конечно, попадёт, но она российская, борты — её собственность, отобрать их никто не может, они уже эксплуатируются, и гарантийный срок обслуживания закончился. Никаких счетов в Европе они не имеют, и самолёты их туда не летают. А Армения и Турция — не Евросоюз, на них не распространяется закон о запрете полётов над территорией Республики Крым. Конечно, Украина опять будет слать ноты, но что поделаешь!..

А. Черняк полагает: выполнить поставленную Президентом РФ, Главой Республики и Председателем Госсовета Крыма задачу и в течение года принять на территории республики 8—10 миллионов туристов — вполне реально. «При условии функционирования круглогодичного курорта, организации эффективного санаторного лечения, развития сельского зелёного, горного туризма и всего, что связано с водой, мы выйдем на эти цифры вообще без проблем», — уверен председатель комитета.

Валентина КРАСНОПОЛЬСКАЯ

• < Назад
• Вперёд >