Турция с нами дружит, но корабли на всякий случай не принимает

• 

Подробности

Категория: Курорты и туризм

Опубликовано 22.03.2017 09:36

Просмотров: 928

«Roy Star» готов к выходу на маршрут.

Ох, рано обрадовались организаторы отдыха россиян на ставших было почти родными турецких берегах! Да, ценовая политика на тамошнем теплом Средиземноморском побережье нынче более чем лояльная, и наши северяне, стремящиеся за приемлемые деньги получить «олл инклюзив» в тамошних отелях, уже радостно бронируют туры на ненапряжный летний отдых для всей семьи. Вот только раскрывающее для туристов объятия государство продолжает вести себя странно и непредсказуемо, причем «по всем фронтам». Туризм же — наиболее трепетная и тонко чувствующая отрасль, моментально реагирующая кошельком на те или иные неприятные моменты.

 

Чего там турки с Нидерландами не поделили и кто из них «банановая республика» — это вроде бы вообще нас не касается. Пусть себе бьют горшки и переругиваются. А вот спровоцированные данными событиями уличные манифестации уже впечатляют, так как могут и в теории, и на практике, пусть даже случайно, затронуть совершенно непричастных экскурсантов на улицах старинных городов. Опять торгуется Турция с Германией за что-то там — да на здоровье, но если в ходе этого «творческого процесса» наши южные друзья откроют границы для мигрантов, те по дороге в Европу и в Анталию могут заглянуть, приобщиться, так сказать, к прекрасному. Маловероятно, что туристы будут счастливы. Наконец, очень привлекательно выглядит недавняя идея поставить на маршрут вдоль берегов Черного моря круизный лайнер, кроме портов Крыма и Сочи, швартующийся и в Стамбуле, но ведь не факт, что его по неким идейным соображениям не вытолкают с рейда обратно в объятия Посейдона! 

Пока что это предположение, однако остановила ведь Турция паромное сообщение с Крымом, и с чем это связано, не объясняет. С одной стороны, она продолжает заверять Киев в поддержке его территориальных притязаний, с другой — полгода, как спокойно принимала в Зонгулдаке паромы из Севастополя и отправляла обратно — груженные турецкими продуктами. И вдруг случилось озарение. Теперь глава турецкой компании Selin Global Foreign Trade Арзыгул Каймакчи сообщает: «Единственная причина, почему мы не можем разгружаться, заключается в том, что корабль прибыл из Крыма». Причем, по его словам, никаких официальных документов нет, а недопуск в порты чиновники объяснили отсутствием у экипажей документа Port of Clearance, подтверждающего таможенное оформление товаров.

Директор паромной линии «Крымское морское агентство» Станислав Гвоздилов также подтвердил наличие проблем с паромным сообщением между Севастополем и Зонгулдаком. Он отметил, турецкий порт принимает корабли из Новороссийска, но не пускает паромы из Севастополя. С. Гвоздилов уверен, связано это с тем, что Турция не признает Крым, и предлагает активизировать переговоры с турецкой стороной или организовать транзитный заход в порт Краснодарского края.

Все Черное море должно быть территорией мира и сотрудничества.

Напрашивается вопрос: а оно нам надо? Сущность политики Турции весьма образно охарактеризовал недавно крайне своеобразный российский эксперт Эдуард Лимонов. Основываться на мнении «Эдички» не стоит, но с его нынешней позицией по данному вопросу трудно спорить: Турецкая Республика ведет себя как государство легкого поведения, говорит он. В самом деле, тяжело не заметить специфических телодвижений, предполагающих то союзничество с Россией, то сближение с Украиной. В другие плоскости внешней политики страны погружаться не будем, но определенно подобных противоречий в ней много.

После встречи в Санкт-Петербурге президентов России и Турции, уже названной «историческим шагом», посол Умит Ярдым заявил: «Когда мы оцениваем отношения Турции с Россией или наши отношения с какой-либо другой страной, мы воспринимаем прежде всего целесообразность этих отношений и не воспринимаем их как угрозу кому-либо другому». Миролюбивая попытка объяснить стремление усидеть сразу на всех стульях радует, тем более что, по словам дипломата, отношения с Россией для Турции важны сами по себе, и ради членства в Евросоюзе она «не станет жертвовать другими внешнеполитическими направлениями».

Но как завтра будет оцениваться эта самая целесообразность, какая стратегическая цель станет приоритетной? Возвращаясь к теме круизов, имеет ли смысл рассчитывать на практическую реализацию заявленного маршрута? 

Напомним, проект, разработанный во исполнение поручения Президента России В. Путина по результатам заседания Президиума Госсовета в Керчи 15 сентября прошлого года по вопросам развития транспортной системы Юга России, предусматривает возобновление регулярного круизного сообщения по Черному морю. Планируется, что круизный маршрут будет включать в себя порты Сочи, Новороссийск, Ялта и Севастополь. Рассматривается возможность пополнения маршрута также портом Стамбул (Турция), для чего требуется решение ряда организационных вопросов по линии МИД Российской Федерации. Мы обсуждаем эти перспективы с главой Комитета Госсовета Крыма по санаторно-курортному комплексу и туризму Алексеем ЧЕРНЯКОМ.

— Турки торговались, торгуются и будут торговаться, — рассуждает А. Черняк. — Пытаются получить максимум и от России, и от Евросоюза. Оно, в общем-то, понятно, просто уже не раз доказано, что резкие прыжки вправо-влево ни к чему хорошему не приводят, это не даст положительного результата в отношениях ни с РФ, ни с ЕС. Все ведь понимают, самое плохое — ненадежные партнеры. Но жизнь их, по всей видимости, ничему не учит.

Паромы с продукцией из Турции для Крыма сейчас ничего не решают, мы и внимания не обратим, а вот сама Турция, делая мелкие пакости России, в очередной раз может остаться у разбитого корыта. Туристическая отрасль — как лакмусовая бумажка: любое изменение погоды, а уже тем более политические катаклизмы сразу влияют на турпоток. Что мы получаем в результате? Те, кто сегодня хотел пойти в агентство и купить путевку в Турцию, как минимум отложат эту идею на пару недель, чтобы посмотреть, что будет, а как максимум — побоятся потерять деньги и купят путевку на какой-то российский курорт. Будут это Сочи или Крым — нам главное, чтобы деньги оставались на территории Российской Федерации. 

То, что делает сейчас турецкая власть, на пользу нам, Краснодарскому краю, Ставрополью и вообще туризму России. И если лайнер, который, как планировалось, должен заходить в Стамбул, не будет туда заходить, никто особенно ничего не потеряет. Компания может компенсировать потери за счет увеличения количества ходок Сочи—Крым. Задачу, поставленную президентом, мы в этом году выполним, и для нас главное — соединить морским сообщением Крым и Сочи, это важнейшая туристическая дестинация России. Воспользоваться лайнером удобно и для иностранцев: Сочи не находится под санкциями, следовательно, прилетев в Адлер, есть возможность потом на лайнере прибыть в Крым, посетить все основные достопримечательности и при этом не получить каких-либо дополнительных отметок в документах. Чем чаще будет ходить круизник, тем больше туристов попадет в Крым, а вот Турция теряет — не только политически, но и экономически.

По словам Алексея Черняка, стоимость путешествия на скоростном катере вместимостью до 150 пассажиров, который запустят в мае, будет достаточно велика, примерно на уровне авиаперелета. Путешествие на лайнере — дольше, но дешевле, причем такое плавание — уже сами по себе путешествие и отдых. Кроме того, можно не тратиться на жилье — в дни пребывания в портах туристы живут в своих же каютах. Цена круиза на 9-палубном лайнере с четырьмя бассейнами, двумя ресторанами, кинотеатром, барами, дискотеками и СПА-зоной будет приемлемая, заверяет депутат, так как основную прибыль в круизе получают с дополнительных услуг. 

В рамках подготовки к открытию отечественного морского туристическо-рекреационного проекта ФГУП «Росморпорт» приобретено круизное судно «Roy Star», которое будет эксплуатироваться на черноморском маршруте компанией-оператором ООО «Черноморские Круизы». В настоящее время завершаются работы, необходимые для присвоения судну класса Российского морского регистра судоходства. «Roy Star» (бывший «Royal Iris»), 1971 года постройки, в 2005-м приведено в соответствие современным требованиям и прошло последовательные реновации в 2013 и 2017 годах. Рассчитано оно на 940 пассажиров и 250 членов экипажа.

Тем временем.
В Ростуризме не теряют интереса к идее организовать международную круизную линию по маршруту Сочи—Новороссийск—Ялта—Севастополь—Стамбул. Более того, по словам главы федерального агентства Олега Сафонова, заинтересовала она и турецких партнеров. Как сообщает РИА «Новости», на встрече с турецкой делегацией во главе с заместителем министра по делам культуры и туризма Хусейном Яйманом обсуждены вопросы, представляющие обоюдный интерес, в частности, черноморских круизов.
«Я озвучил турецким коллегам предполагаемый черноморский круизный маршрут, который проходит и через крымские порты Ялты и Севастополя. Реакция была положительной. Мне кажется, такая идея им понравилась, по крайней мере бизнесу. Никакой негативной реакции не поступило. Мы же заинтересованы в развитии партнерства между нашими странами. Я считаю, надо развивать и яхтенный, и круизный туризм. Черное море должно быть территорией мира и конструктивного сотрудничества», — резюмировал О. Сафонов.
Глава Ростуризма также сообщил, что аналогичное предложение получили болгары. «Они думают», — добавил О. Сафонов.

 

В. КРАСНОПОЛЬСКАЯ.