Центром компетенций судокомпозитного производства станет крымская Феодосия

Подробности

Категория: Экономика

Опубликовано 19.01.2023 20:38

Просмотров: 1620

Крымский «Зубр».На бетонной площадке перед 10-м цехом судостроительного завода «Море», с тоской взирая куда-то за горизонт водной глади, навеки замер «Зубр» — не имеющий аналогов в мире десантный корабль на воздушной подушке. Ещё в советские времена этого развивающего скорость более 60 узлов 550-тонного «зверя» построили на феодосийском предприятии, как и другие уникальные в своём роде корабли разного назначения: противолодочный «сокол», а также «Скат», «Омар», «Кальмар», «Касатка».

Каспийский «Лунь».Вот было бы здорово сделать вашего «Зубра» объектом, доступным для посещения, установив его где-нибудь на пляже, говорю заместителю гендиректора СЗ «Море» Антону Корзуну, который стал проводником для группы журналистов, приехавших на предприятие благодаря инициативе Министерства промышленной политики РК. Прямая аналогия — со знаменитым экранопланом «Лунь», чей мощный корпус ныне возлежит на песчаном побережье Каспия близ Дербента в Дагестане.

А вот как раз один из его разработчиков, неожиданно указывает замдиректора на стоящего неподалёку человека.

Б. Козлов.— Да, это проект 903 «Лунь», — глянув на фото, комментирует начальник инженерного центра судостроительного завода «Море» Борис Анатольевич Козлов. — Один из двух опытных образцов, которые в советское время были построены на заводе «Волга» в Горьком, нынешнем Нижнем Новгороде. Наш завод должен был создавать их серийно. Данный корпус длиной 200 и шириной 100 метров построен специально для этого. На тот момент подобных корпусов в мире было три: в Ульяновске на авиационном заводе, в Сиэтле у «Боинга» и у нас в Крыму, на заводе «Море». Мы уже начали строить проект 904 «Орлёнок»: были подготовлены кондуктора, стапеля, даже закладку корпуса сделали. Но уважаемый Михаил Сергеевич Горбачёв объявил гласность, перестройку, разрядку, и весь процесс был свёрнут. Тем не менее корпус не пустовал, все четыре нитки были заняты. Строили самые большие в мире суда на подводных крыльях «Сокол» и на воздушной подушке «Зубр», а также малый противолодочный корабль на титановых крыльях, вес крыла которого 13 тонн. Мы здесь обрабатывали титан, это был один из наших профилей. И на сегодняшний день технические возможности этого корпуса позволяют строить всё, что угодно. Пока он не очень загружен, но ограничения связаны только с возможностью спуска таких судов на воду.

На экранопланы сейчас уже никто не замахивается: как объяснил Борис Козлов, только Советский Союз мог себе позволить такую дорогостоящую технику, как по части постройки, так и при последующей эксплуатации. Но в тот период не было таких ракет, как сегодня. «Лунь» мог доставить в нужную точку для нанесения удара по объекту восемь ракет, которые пролетали до 600 км. Теперь в этом нет смысла: за последние четыре десятилетия техника ушла далеко вперёд, сегодня «Калибр» стреляет на полторы тысячи километров.

О. Флусов.Тем не менее потребность в больших кораблях как для военных, так и для гражданских нужд в нынешней России существует. Как рассказал генеральный директор АО «СЗ «Море» Олег Флусов, в марте прошлого года феодосийское предприятие вошло в группу «ОСК» («Объединённая судостроительная корпорация»), и на сегодняшний день совместно с министерствами промышленности РФ и Республики Крым под руководством управляющей компании реализуется проект модернизации завода.

— В том числе проект касается строительства, производства и создания кластера судокомпозитного производства здесь, на Чёрном море, который станет центром компетенций по данному направлению для всей России, — отметил О. Флусов.

Инвестиционный проект, направленный на модернизацию производственных мощностей и спускоподъёмного комплекса, реализуется в рамках государственной программы РФ «Развитие оборонно-промышленного комплекса» в течение нынешнего, 2023 года. После его завершения предприятие сможет проводить подъём и спуск судов длиной до 80 метров и водоизмещением до 1050 тонн. Любые, подчёркивает директор: буксиры, в том числе ледокольного класса, катера для Росгвардии и Министерства обороны, водолазные суда. Из алюминиевого сплава, из стали и судокомпозитных материалов. Последние наиболее подходят для изготовления катеров для туризма, прибрежного плавания: они лёгкие, прочные и в то же время износостойкие.

Пакет документов по проекту создания современного высокоэффективного и конкурентоспособного композитного производства на территории предприятия для организации серийноговыпуска спасательных и дежурных шлюпок в комплекте со спускоподъёмными устройствами со сроками реализации 2023—2025 годы направлен в Минпромторг России.

— За очень короткое время группа «ОСК» смогла хорошо помочь нам в части заказов, по вопросу модернизации подключилось минпромышленности РФ и РК. На сегодняшний день на предприятии выполняются заказы из судокомпозита и стали. Работает больше 400 человек, а после модернизации будем увеличивать численность до 600 человек. При этом приоритетным является привлечение для участия в кластере других крымских предприятий, в том числе по ремонту двигателей, корпусным работам и т. д. Судя по логистике, это положительно скажется на ценообразовании. Сейчас мы прорабатываем этот вопрос, проводим рабочие встречи с руководителями, — также сообщил гендиректор СЗ «Море».

Е. Элекчян.— Сегодня акционерное общество «Судостроительный завод «Море» является одним из крупнейших стратегически важных судостроительных предприятий Республики Крым с более чем 80-летним опытом работы в области гражданского и военного судостроения, — комментирует врио министра промышленной политики республики Елена Элекчян. — С момента основания здесь было построено более тысячи судов и кораблей, среди которых более 640 единиц известных во всём мире судов на подводных крыльях — «Ракета», «Комета», «Восход», «Циклон», «Олимпия». Построенные СЗ «Море», они поставлялись в 37 стран мира. Сегодня в планах у предприятия — проведение работ по модернизации судоподъёмных мощностей и дноуглублению, что позволит расширить номенклатуру строящихся заказов.

В 2023 году завод спустит на воду две «Кометы 120М», сейчас тут строят спасательный катербонопостановщик, суда-мишени (7 единиц), проводят работы по техническому обслуживанию катеров серии «Сарган» проекта 1100М для морских частей Росгвардии. Ведутся проработки других перспективных заказов. К примеру, в инициативном порядке АО «СЗ «Море» совместно с АО «ОСК» и КБ «Онега» разработан проект пассажирского судна прибрежной морской зоны «Афалина» (на базе проекта «Соталия»), рассчитанного на 68 пассажиров.

О. Доброрез.— Мы гордимся каждым крымским промышленным предприятием, переживаем за состояние дел и радуемся их успехам. При этом крупных производств в республике не так много, и судостроительный завод «Море» — одно из знаковых, как в исторической перспективе, так и в сегодняшних реалиях, — комментирует председатель Комитета Госсовета Крыма по экономической политике, промышленности и развитию предпринимательства Оксана ДОБРОРЕЗ. — В былые времена здесь, в небольшом посёлке под Феодосией, работали шесть с половиной тысяч человек! Они строили уникальные корабли, развивали экономику и поддерживали обороноспособность огромной страны. Это та планка, к которой нам следует стремиться. Завод «Море» пережил непростые времена, но сохранил свои традиции и производственные мощности, а сейчас расширяет перечень необходимых российскому судостроению компетенций. Кроме того, это крупнейший в Феодосийском регионе налогоплательщик и, как принято говорить, социально ответственный бизнес. Завод реализует социальные проекты в Феодосии, активно поддерживает жителей родного Приморского. Развитие СЗ «Море» — залог развития также всего Восточного Крыма, так как влечёт за собой рост налоговых отчислений, создание сотен новых рабочих мест, благоустройство территории, повышение уровня жизни людей. Государственный Совет РК и его Председатель Владимир Константинов, наш комитет с большим вниманием относятся к этому предприятию, верят в его развитие и обещают поддержку во всех начинаниях.

Валентина КРАСНОПОЛЬСКАЯ.

Фото Валентина ГУСЕВА.

• < Назад
• Вперёд >