Общественный транспорт Крыма и Краснодарского края. Сравниваем на примерах

Подробности

Категория: Экономика

Опубликовано 29.01.2024 19:56

Просмотров: 722

За последние 10 лет Крым получил мощный импульс в развитии абсолютно всех сфер жизни. Касается это и общественного транспорта в городах, на пригородных, а также междугородных маршрутах региона. Если каждый из нас постарается вспомнить, на чём мы ездили ещё пять лет назад улучшилась в разы.

Однако есть ещё над чем работать. Неудовлетворительное функционирование общественного транспорта в Симферополе и Симферопольском районе в часы пик стало темой совещания о проблемных вопросах муниципальных образований в республике. Хорошо, что из повестки таких заседаний уже ушёл вопрос «старости» городских автобусов и троллейбусов. Сегодня на улицах крымских городов уже практически нет морально и технически устаревших автобусов, в Симферополе и Керчи на маршрутах работают новые троллейбусы. А о современных евпаторийских трамваях вообще ничего не скажешь, кроме слов радости.

Ещё один позитивный момент. На мой взгляд как активного пользователя общественным транспортом полуострова — ушла проблема с бесконтактной оплатой.

А ЧТО У СОСЕДЕЙ?

Анапа. Городской общественный транспорт здесь представлен только старенькими маршрутками, в том числе и украинскими «Богданами». Это небольшие автобусы, очень неудобные с точки зрения комфорта пассажира. Особенно в часы пик, когда в салон пытается зайти не один то ответ будет очевиден — ситуация десяток человек.

Оплата картой есть, но только через терминал у водителя. Валидаторов в салонах нет, по крайне мере в тех маршрутках, которыми я пользовался. Стоимость проезда составляет 30 рублей. Кстати, видел объявление в одном автобусе, что 30 рублей — с 6 утра до 8 вечера, а с 8 вечера и до 6 утра — дороже на 4 рубля. Однако зимой на анапских улицах нет маршруток, тариф летний.

Из хорошего — маршрутки ходят часто, остановки объявляются. Также можно узнать название следующей остановки на табло в салоне.

Вообще впечатление от общественного транспорта Анапы двойственное. С одной стороны, маршрутки «бегают» часто, сеть обширная — можно добраться в любой конец города и в посёлки рядом. С другой — давным-давно пора обновить подвижной состав и отдать маршруты одному, муниципальному, перевозчику, как это делается у нас в Крыму.

Новороссийск. Ситуация с перевозками такая же, как и в Анапе. В городе-герое работает троллейбус, но маршрутов не так много, а подвижной состав оставляет желать лучшего и в плане численности, и в плане «старости».

Краснодар. Конечно, в краевой столице представлен самый широкий выбор видов общественного транспорта. Нет, пожалуй, только метро, но, судя по темпам роста численности населения и расширения города, скоро встанет вопрос и о подземке. А пока жители Краснодара и гости могут передвигаться на автобусах разных размеров, трамваях и троллейбусах.

Обновление подвижного состава происходит гораздо быстрее, чем в городах на побережье. На смену легендарным трамваям TatraT3 приходят отечественные, производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. А вот троллейбусам по большей части проводят капитальный ремонт. Однако на городских улицах много и новых «рогатых». Например, троллейбус ВМЗ «Авангард».

Стоимость проезда до декабря 2023 года составляла 40 рублей. Теперь на части маршрутов пассажиры приобретают билет за 45 рублей. В Союзе транспортников Кубани объясняют подорожание инфляцией, ростом цен на топливо, запчасти и стоимостью самих машин.

Сочи. В Сочи нет ни трамваев, ни троллейбусов. Зато можно отметить, что новых автобусов больше. И, кроме традиционных ПАЗиков, есть более вместительные ЛиАЗы и НЕФАЗы. Стоимость проезда разнится: на части маршрутов цена билета — 30 руб. (28 руб. — банковской картой), другие перевозят пассажиров за 40 руб. (36 руб. — при безналичной оплате).

В Сочи — самая разветвлённая сеть маршрутов. Ведь это только один город в составе Большого Сочи, который растянулся почти на 150 километров — от посёлка Магри до госграницы с Абхазией. Отдельно хочу отметить пригородное железнодорожное сообщение. С вокзала в Сочи можно на электричке доехать до аэропорта, курорта «Роза Хутор» или во многие посёлки на побережье.

* * *

Ситуация с общественным транспортом в крымских городах заметно лучше, чем в Краснодарском крае. Это касается обновления подвижного состава и того, что «Крымтроллейбус» взял на себя большую часть маршрутов, особенно тех, которые у частников были проблемными или финансово невыгодными, из-за чего страдали люди. Говорю не просто так, знаю на примере маршрута автобуса «Симферополь—Береговое», который, став муниципальным, обслуживается теперь новым автобусом без проблем с расписанием и оплатой картой.

Часто в краевых маршрутках рядом с водителем лежит картонка с номером телефона — они так принимают плату за проезд при отсутствующем или просто выключенном валидаторе. Такое в Крыму вряд ли увидишь.

Но дабы сильно не обижать соседей, скажу, что Краснодарский край выигрывает у нашего региона более разветвлённой сетью маршрутов, большим числом автобусов. В Краснодаре и Сочи городской транспорт работает допоздна, а в высокий курортный сезон в Сочи и Анапе — ещё и ночью.

Аркадий ИЛЮХИН.

Фото автора.

• < Назад
• Вперёд >