Причалы и порты нужны на побережье, как автомагистрали на суше

Подробности

Категория: Экономика

Опубликовано 23.07.2025 17:40

Просмотров: 570

Действовать поэтапно, но комплексно. Активное развитие дорожной инфраструктуры в Крыму, осуществляющееся по поручению Президента России Владимира Путина и происходящее буквально у нас на глазах в режиме реального времени, — основная часть программы развития транспорта, но не единственная. Огромный ресурс полуострова — омывающие его моря, побережья которых предназначены не только для отдыха, но и для работы. Шире использовать эти возможности можно будет после приведения в порядок причальной инфраструктуры в прибрежной зоне полуострова. Это понимают в правительстве Крыма, где приступили к разработке соответствующей «дорожной карты».

По поручению Главы Республики в Совете министров РК прошло совещание по вопросам модернизации причальной инфраструктуры и создания комфортных условий для жителей и гостей Крыма. Как сообщил по его итогам председатель правительства Юрий Гоцанюк, планируется целый ряд мероприятий: ремонт, восстановление и снос аварийных причалов.

В частности, предусмотрен капитальный ремонт причалов в портопунктах Алупки, Гурзуфа, Ливадии, Судака, Евпатории (пристань «Парк Фрунзе») и в других муниципальных образованиях.

«К сожалению, часть причалов находится в аварийном состоянии и не подлежит восстановлению. По предварительной оценке, 11 таких причалов будут демонтированы, в том числе в Феодосии, Евпатории, посёлках Партенит, Кореиз и других населённых пунктах», — отметил Ю. Гоцанюк.

Модернизация причалов особенно важна для Крыма с учётом необходимости создания ещё одного транспортного коридора. Этот вопрос в течение нескольких лет поднимается представителями власти разных уровней, в том числе депутатского корпуса. Ещё два года назад председатель Комитета Госсовета РК по строительству, транспорту и топливно-энергетическому комплексу Валерий Коваленко отмечал в интервью, что сегодня транспорт передвигается в Крым по сухопутному маршруту, а для обеспечения продуктовой и топливной безопасности полуострова необходимо увеличить «окно возможностей» для поставок разного рода продукции на полуостров. Первоочередной задачей при этом является восстановление инфраструктуры портов и портопунктов, однако республиканский бюджет не располагает необходимыми для этого средствами, а значит, нужна целевая государственная программа, отметил тогда В. Коваленко.

В прошлом году Минимущества Крыма получило контроль над акциями Евпаторийского и Ялтинского морских портов, что стало важным шагом к централизован

ному управлению и развитию прибрежной логистики. Теперь на подходе — «дорожная карта» по приведению в порядок причальной инфраструктуры. Таким образом, перспективы развития морского сообщения у крымских берегов начинают обретать реальные очертания.

Валентина КРАСНОПОЛЬСКАЯ.

• < Назад
• Вперёд >